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魯A已可免費過黃河?還得"看臉"

http://www.e23.cn2016-02-29 09:59:41舜網-濟南時報

    摘  要:原定于3月16日實施的魯A牌照小車免費過黃河一事近日備受市民關注。有媒體稱,濟南黃河大橋已于日前“悄悄免費”,魯A小車可免費通行。

魯A車已可免費過黃河?還得“看臉”

濟南黃河大橋收費站目前收費政策未變 記者王曉芳 攝

  原定于3月16日實施的魯A牌照小車免費過黃河一事近日備受市民關注。有媒體稱,濟南黃河大橋已于日前“悄悄免費”,魯A小車可免費通行。28日,記者從有關部門了解到,目前,就三座黃河大橋(濟南黃河大橋、建邦黃河大橋、濟陽黃河大橋)對魯A車免費放行一事,相關部門正在積極協商,努力推進,但目前尚無定論,濟南黃河大橋目前仍按照原標準正常收費。

  【現場探訪】 每車必問,免費的還是周邊“規定車輛”

  28日上午,記者來到大橋路片區,上午10:00左右,零點立交附近由北向南方向發生大面積擁堵,堵車長達1公里多,車輛向北一直排到黃河大橋收費站處。向北走近黃河大橋發現,大橋上由北向南方向儼然已是停車場。記者注意到,為了加快車輛流通速度,大橋南收費站下口處的放行桿均已抬起,但車輛行駛至收費站窗口時,工作人員仍舉手示意逐車詢問,除對外地車輛收費外,大部分魯A車輛也照常收費。

  “除了濟陽、商河等原來規定的地區車輛免費外,魯A車目前仍正常收費。”收費站工作人員表示,目前并未接到任何免費放行的通知,對于是否按照3月16日執行免費標準,工作人員稱并不清楚。

  按照規定,目前,濟南已通車的六座黃河大橋中,僅濟南黃河大橋對濟南市黃河以北區域7座以下車輛(含7座)的非營運小客車實行免費通行,免費對象包括黃河北天橋區兩鎮、濼口街道辦五村、濟陽和商河七座以下車輛(含七座)的非營運小客車,天橋區直接為黃河以北兩鎮服務的工作車輛也可免費。其他大橋均正常收費。

  【司機爆料】 最近黃河大橋收費站“查得確實松了”

  雖然魯A小車已“悄悄免費”過黃河不屬實,但一位停在路邊的貨車司機告訴記者,最近黃河大橋收費站“查得確實松了”。他表示,可能是因為馬上到3月中旬,離免費的日子不遠了,多數收費員會“放一馬”。這位司機表示。還有市民表示,有時跟在免費的魯A車后邊一起過黃河大橋,確實能混過去。常年在黃河大橋附近搞貨運出租的司機劉海(化名)表示,“有時能免費過,但得碰運氣。”

  劉海告訴記者,好多市區來的魯A車輛過收費站時,會選擇跟在周邊的魯A車輛后面,前面的不收費,后邊就“糊弄過了”,只要跟工作人員說聲“濟陽的”或者“商河的”,基本就能順利免費通過。“也有不好過的時候,碰上認真的收費員,如果看你不像附近的居民,就會讓你出示行駛證,按標準收費。”

  【業內人士】 回購基本沒戲,免費要靠財政補貼

  距離魯A小車免費過河的日期僅剩半月多,目前到底進展到哪一步?28日,記者分別采訪了山東高速股份、建邦集團及濟南市交通部門。建邦集團、山東高速相關人員均表示,有關部門正積極協商,但目前并無定論,一旦免費政策敲定會第一時間向社會公開。

  濟南市交通部門相關人員表示,目前交通部門已與高速及建邦集團多次溝通談判,進展順利。“目前來看,政府不會采取回購的形式,只會給予有關單位一定補貼,大橋的所有權和經營權不會發生改變。”知情人士表示。

  按照計劃,除濟南黃河大橋和建邦黃河大橋將對魯A車實行免費通行外,濟陽黃河大橋也在免費行列中。但濟陽黃河大橋由于涉及眾多單位利益,有關部門目前還處于積極協調之中。

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  相關人士:目前無確切消息對魯A車輛免費技術上可行

  濟南繞城高速要免費了?昨日有媒體報道稱,為了疏解濟南過境車輛,濟南醞釀對繞行繞城高速的車輛實行免費,并將公開征求意見。具體辦法或借鑒“深圳模式”,由政府出資買斷繞城南線、東線和北線經營權。28日,記者從山東高速等有關部門了解到,目前尚未接到免費通知,一旦接到通知將積極配合執行。

  “目前還沒有得到確切的消息,但其實從技術上已經具備了免費的條件。”相關人員表示,目前來看,繞城高速對魯A車輛免費在技術上完全可以實現。“上下繞城高速都要刷卡,以卡為準,只要是在繞城高速通行即可免費。”該人士表示,目前成都已實現繞城高速對本地車輛免費通行,要徹底治堵,濟南應加快進程。不過,如何對外地過境車輛免費還存在技術難題。

  一直以來,市區路網被大面積占用是造成擁堵的主要原因。這其中,除了短距離出行,過境車輛和穿城長距離出行也占用了大量的路網資源。如果能將這部分車流進行有效分流,城內交通將得到很大緩解。而繞城高速是分流的最好載體,推動繞城高速免費可以起到很好的分流作用。

  同時,根據濟南市“高快一體”規劃,濟南將打造“一環二橫二縱”的城市快速路網。“一環”為濟南內環高速,按照規劃,濟南將在繞城高速外打造新的“外環”,現有繞城高速將變為濟南的“內環”。濟南市交通部門相關人員表示,若要實現繞城高速變為“內環”,免費是遲早的事。

  據了解,目前,濟南繞城高速東西南北四線收費期限和收費主體各有不同,這是造成繞城高速免費推行難的一個原因。據悉,繞城高速北線和西線分別是濟青北線和京福高速的組成部分,收費和管理主體均為山東高速股份有限公司,收費期限為25年,截止到2024年;繞城高速東線和南線目前均由齊魯交通發展集團管理,其中東線已于去年11月9日到期,南線收費期限將截止到2017年5月28日。

作者:王曉芳   網絡編輯:劉克

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